Etude de l’équipage du Massiac

La liste des marins constituant l’équipage du Massiac, au nombre de 160 avec 8 supplémentaires, est donnée ci-après. Pour chaque marin, nous indiquons dans le tableau : son nom, son prénom, son grade et parfois sa spécialité, sa ville ou région de provenance, son âge et sa solde mensuelle.

1^re partie

2^e partie

3^e partie

4^e partie

Composition de l’équipage

A partir de la liste précédente, il est possible d’établir la composition de l’équipage par catégorie de grade comme indiqué dans le tableau ci-après :

A l’analyse de ce tableau, il apparaît que les officiers représentaient environ 5% de l’équipage et les officiers mariniers et non mariniers 14%, ce qui nous faisait un encadrement d’environ de 1 pour 5. Le gros de l’équipage était composé des matelots qui, à eux seuls représentaient 38% et, des novices et mousses qui totalisaient 30% de l’équipage. Les volontaires et pilotins étaient assez nombreux car ils représentaient 10% de l’équipage. Les domestiques bien qu‘en nombre faible, 3% de l’ensemble des marins, étaient relativement nombreux car ils servaient principalement les officiers ce qui nous fait un domestique pour 2 officiers.


Provenance géographique des marins

A partir de la liste de l’équipage, nous avons procédé au classement par provenance géographique des hommes composant l’équipage. Le résultat de ce classement est figuré dans le tableau ci-dessous.

En examinant le tableau, nous relevons immédiatement que l’équipage était principalement composé de bretons. En effet, les quatre départements bretons regroupaient 125 marins sur un effectif total de 168. Le département du Morbihan était de loin le plus représenté car il participait, à lui tout seul, un peu plus de 50% de l’équipage, venaient ensuite le département d’Ille et Vilaine pour 15 %. Le Finistère et les Côtes d’Armor ont fourni très peu de marins au Massiac. La région parisienne avait quelques personnes dans l’équipage dont le capitaine et les autres régions de France, comme le Sud-ouest et la Normandie, étaient aussi représentées mais avec un nombre très limité de marins. La ville qui a fourni le plus de marins était Lorient, ensuite venaient St Malo et Sarzeau. Les autres villes étaient représentées par un nombre faible de marins, la dispersion était assez importante.


Moyenne d’âge

Dans le tableau ci-dessous, nous donnons la moyenne d’âge par catégorie de grade de l’équipage du Massiac :

L’âge moyen de 24,5 ans des marins du Massiac montre que l’équipage était composé d’hommes jeunes. Le plus ancien à bord avait 48 ans et le plus jeune 10 ans.


Moyenne des soldes

Le tableau ci-après donne les moyennes des soldes mensuelles par catégorie de grade :

La solde mensuelle moyenne à bord du Massiac était donc de 27 livres mais avec un écart assez important entre la solde la plus basse de 6 livres pour un mousse et la plus haute de 200 livres pour le Capitaine.


Masse salariale mensuelle du Massiac

Le tableau ci-dessous précise par catégorie de grade la masse salariale mensuelle :

La masse salariale mensuelle du Massiac était donc de 4614 livres. La part la plus importante était due aux soldes des matelots qui représentaient 38,5 % de la masse salariale globale.


Conclusion

La présente étude permet de mieux connaître la composition de l’équipage du navire de la Compagnie des Indes Le Massiac. Elle nous précise en particulier la provenance géographique de l’équipage, montrant ainsi la forte proportion de marins bretons et en particulier du Morbihan. Elle nous fait apparaître aussi que l’on embarquait très jeune sur les navires de la Compagnie, en effet le mousse le plus jeune n’a seulement que 10 ans.

Sur le Massiac, à son départ de Lorient, le nombre de personne embarquée était supérieur aux 168 hommes d’équipage. En effet, pour ce voyage, il y avait 6 passagers (5 pour l’île de France et 1 pour l’île Bourbon) et leurs domestiques (au nombre de 2) ainsi que 42 soldats de la Compagnie de Bessan. Ce qui nous fait un total de 218 personnes embarquées à bord du Massiac pour ce voyage à l’île de France.

A la fin du rôle d’équipage qui a servi pour cette étude, le capitaine Louis de Winslow prend possession de l’équipage et s’engage à respecter et à faire respecter les ordonnances du Roy. Nous reproduisons ci-après l’extrait du rôle concerné.