L’expérience de la mer

Le texte résume la vie d’Anne Le Costevec qui était femme d’un pêcheur mais aussi cultivatrice à Riantec dans le Morbihan.

Le Saint-Louis est un navire négrier de la Compagnie des Indes qui part de Lorient le 10 juillet 1729 pour un voyage de traite triangulaire. La lecture du rapport du Capitaine à son retour permet de se faire une idée précise du voyage qu’il a réalisé de 1729 à 1731.

Le navire de la Compagnie des Indes Le Brillant revient de Louisbourg et entre en collision le 3 décembre 1744 avec le navire Les Trois Marie. Ces faits nous sont connus par une lettre du capitaine Tortel, commandant Le Brillant.

En 1775 un armateur de Bordeaux fait construire le vaisseau Le Sartine pour monter une expédition vers les Indes et la Chine. Le vaisseau est d’abord détourné de sa route et de son commerce par un prétendu agent secret du Roi pris à bord et la plus grande part de sa cargaison lui est volée lors de ses premières escales sur la côte de Malabar...

L’Aimable Sophie est un morutier qui part de Lorient en mars 1785 pour effectuer une campagne de pêche sur le banc de Terre-neuve. C’est un navire de 110 tonneaux appartenant à M. Malles et armé par lui-même. Il dispose d’un armement pour se défendre très faible car il consiste en deux fusils. Il part de Lorient le 12 mars 1785 et arrive dans la zone de pêche le 3 avril.

Le Prince de Conty, navire de la Compagnie des Indes de 600 tonneaux, a été construit en 1743 à Lorient sous la direction du sieur Gilles Cambry fils. Dans la nuit du 3 décembre 1746, il fait naufrage sur les côtes de Belle-Île à son retour d’un voyage en Chine.

Antoine Le Fort (1779 - 1820) exerce le métier de perceur au chantier naval de Caudan près de Lorient dans le Morbihan. Cet article explicite ce qu’était ce métier de la Marine en bois.

Le navire de la Compagnie des Indes Le Calonne revient de Moka et fait naufrage à Sant Yago de Cassem sur les côtes du Portugal. Vingt-huit personnes périrent dans cet évènement de mer.

Au début du XVIII^e siècle, l’économie maritime entre de plein pied dans l’univers colonial et dans une croissance spectaculaire. Ce commerce, caractérisé par le fait que le roi ait accordé l’exclusivité de certaines parties du négoce à des compagnies, est principalement animé par une catégorie de personnes : les négociants. Le négoce porte non seulement sur les produits mais aussi sur les hommes, la traite. Cet article met en évidence l’importance du monde du négoce au XVIII^e siècle.

L’Amirauté était une cour contentieuse sur les faits de mer.
Elle était distincte et séparée de l’administration de la Marine et des tribunaux judiciaires : la justice était rendue sous le nom et l’autorité de l’amiral. Elle avait un rôle judiciaire et administratif. L’article se propose de montrer l’intérêt, pour le généalogiste et l’historien, des archives de l’Amirauté détenues par les archives départementales.